Autor: adminred

Economía y producción

La Sociedad Rural Salteña volvió a advertir sobre el deterioro de rutas nacionales y provinciales en la provincia y sostuvo que el problema ya impacta de lleno en la seguridad vial y en el traslado de la producción.

Desde la entidad remarcaron que el mal estado de los corredores no es nuevo, pero señalaron que la situación se agravó en los últimos meses por las lluvias, que profundizaron daños en distintos tramos y complicaron aún más la circulación.

El planteo apunta tanto a rutas nacionales como provinciales, en un contexto donde el sector productivo necesita caminos transitables para mover mercadería, reducir costos y sostener la actividad, especialmente en etapas clave como la cosecha.

Según advirtieron, el deterioro vial no solo afecta la competitividad del campo, sino que además expone a conductores y transportistas a mayores riesgos en recorridos cotidianos que atraviesan zonas estratégicas para la producción salteña.

En ese marco, desde la dirigencia rural señalaron que una eventual implementación de peajes podría ser aceptada por parte de los usuarios si eso se traduce en mejoras reales, mantenimiento sostenido y mayor seguridad para circular.

El planteo vuelve a poner sobre la mesa una discusión de fondo para Salta: sin infraestructura vial en condiciones, se encarece el transporte, se complica la salida de la producción y se limita la capacidad de la provincia para fortalecer su perfil logístico y productivo.

Economía y producción

Las pequeñas y medianas empresas de Salta atraviesan un escenario cada vez más ajustado para financiarse, con tasas que siguen en niveles muy altos y un uso del crédito que ya no apunta a crecer, sino a sostener la actividad diaria.

Desde la Cámara de Pequeños y Medianos Empresarios de Salta advirtieron que muchas firmas están recurriendo a préstamos para cubrir sueldos, servicios y pagos atrasados, en un contexto marcado por la caída del consumo y el aumento de costos operativos.

Según explicó la entidad, las líneas de financiamiento que hoy encuentran las pymes pueden ubicarse entre el 35% y el 44%, aunque el costo final termina siendo mayor cuando se incorpora la tasa efectiva total, que es la que realmente impacta sobre el endeudamiento.

El problema, remarcan, es que el crédito dejó de funcionar como una herramienta para invertir, ampliar capacidad o mejorar producción. En cambio, pasó a utilizarse para sostener la operatoria cotidiana y evitar que el negocio se frene.

A eso se suma el crecimiento de los adelantos en cuenta corriente o giros en descubierto, una alternativa a la que muchas empresas recurren por urgencia, pero que suele tener un costo todavía más alto y agrava la presión financiera.

Desde el sector advierten que esta dinámica puede volverse difícil de sostener en el tiempo, porque genera una acumulación de deuda que depende de una recuperación futura de las ventas que todavía no aparece con claridad.

La advertencia vuelve a poner en foco la situación de las pymes salteñas, especialmente en un contexto donde el financiamiento caro, la menor demanda y el aumento de gastos fijos empiezan a combinarse como un problema estructural para la producción y el comercio local.

Economía y producción

Jujuy avanza en un acuerdo para convertirse en base operativa de una nueva aerolínea que proyecta vuelos a distintos destinos del país y de la región, en una apuesta por mejorar la conectividad aérea del norte argentino sin depender exclusivamente de Buenos Aires.

Según confirmó el secretario de Turismo jujeño, Diego Valdecantos, la empresa Joy atraviesa el proceso de habilitación ante la ANAC y podría comenzar a operar en los próximos meses. El objetivo es que sus aeronaves tengan base en Jujuy para abrir rutas directas hacia ciudades turísticas y centros urbanos estratégicos.

Entre los destinos que se analizan aparecen Bariloche, Iguazú, Córdoba, Mendoza, Rosario, Corrientes, San Luis y Merlo. También se estudian conexiones regionales hacia Chile, Bolivia, Paraguay y el sur de Brasil, lo que ampliaría la vinculación del norte con mercados turísticos y comerciales de países limítrofes.

La compañía prevé operar con aviones Bombardier CRJ 200, con capacidad para 50 pasajeros, pensados para rutas cortas y medias. Ese esquema apunta a conectar ciudades que hoy tienen poca oferta directa y a facilitar traslados dentro del país y hacia la región.

Desde Jujuy sostienen que el proyecto no tendría impacto solo provincial, sino también regional. Para el norte argentino, una base aérea de este tipo puede significar más opciones de viaje, mejores conexiones y una alternativa para fortalecer el movimiento turístico y comercial en una zona que suele quedar relegada en la red aérea nacional.

Si la iniciativa se concreta, Jujuy buscará consolidarse como una nueva puerta de entrada y salida del norte, en un contexto donde la conectividad sigue siendo un factor clave para el turismo, la actividad económica y la integración regional.

Economía y producción

El gobernador Gustavo Sáenz expuso en Nueva York ante fondos de inversión y referentes financieros internacionales, donde presentó a Salta como una provincia con potencial minero, reglas previsibles y obras estratégicas en marcha para mejorar la competitividad del sector.

La participación se dio en el marco de la Argentina Week, durante el panel sobre minería estratégica y minerales críticos realizado en el Consulado Argentino en Nueva York. Allí compartió espacio con los gobernadores de San Juan, Catamarca y Jujuy, en una mesa centrada en la atracción de inversiones para proyectos vinculados al litio y otros minerales.

Durante su intervención, Sáenz sostuvo que Salta busca mostrarse no solo por sus recursos naturales, sino también por las condiciones institucionales que ofrece para el desarrollo de proyectos de largo plazo. En ese punto, remarcó la seguridad jurídica, la estabilidad de reglas y la necesidad de recuperar confianza para atraer capitales.

El mandatario también puso el foco en la infraestructura, uno de los puntos que más aparecen en el diálogo con inversores. Mencionó la importancia del Corredor Bioceánico, la reactivación de ramales ferroviarios de carga como el C14 y el avance de obras vinculadas al transporte y al abastecimiento energético, claves para bajar costos logísticos en la Puna y mejorar las condiciones de exportación.

Según planteó, la Provincia trabaja en esos frentes junto al Gobierno nacional y con apoyo de organismos multilaterales. En ese marco, anticipó que se prevén licitaciones para ramales ferroviarios de carga y volvió a marcar la necesidad de ampliar la infraestructura gasífera para acompañar la expansión minera.

Sáenz insistió además en que la minería en Salta funciona como política de Estado y afirmó que la provincia busca sostener un modelo de desarrollo con previsibilidad para las empresas y controles ambientales para garantizar la llamada licencia social. Como ejemplo de continuidad del sector, mencionó a Lindero, hoy convertido en uno de los principales complejos exportadores de la provincia.

La presentación en Nueva York forma parte de una estrategia más amplia para posicionar a Salta dentro del mapa global de inversiones mineras. Para la provincia, el desafío no pasa solo por captar capitales, sino por transformar ese interés en obras, empleo, proveedores locales y mejores condiciones de desarrollo en el norte argentino.