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Economía y Producción

Salta empezó a trabajar con universidades y organismos de formación para adaptar la oferta académica a las nuevas demandas del sector minero, uno de los motores productivos que más expectativa genera en la provincia.

La mesa de trabajo reunió a la Secretaría de Minería, la Universidad Nacional de Salta, la Universidad Católica de Salta y la UPATecO. El objetivo fue analizar qué perfiles laborales necesita la actividad, qué carreras podrían desarrollarse y cómo vincular la formación con las zonas donde avanza la minería.

El punto central no es solo abrir nuevas propuestas educativas, sino ordenar una respuesta de mediano y largo plazo. La minería requiere técnicos, profesionales, operarios especializados y perfiles capaces de insertarse en distintas etapas de los proyectos, desde la exploración hasta la operación y los servicios asociados.

También se discutió la necesidad de fortalecer pasantías, prácticas profesionalizantes e infraestructura educativa. En ese esquema, San Antonio de los Cobres aparece como un punto estratégico por su cercanía con áreas de desarrollo minero y por el rol que puede cumplir una sede universitaria conectada con el territorio.

La discusión tiene una lectura económica concreta: si Salta quiere que el crecimiento minero genere empleo local calificado, la formación debe llegar antes que la demanda. De lo contrario, el riesgo es que la inversión avance, pero que una parte importante de los puestos especializados quede fuera del alcance de trabajadores salteños.

Por eso, el trabajo entre universidades, Provincia y sector productivo apunta a construir una oferta académica más alineada con las necesidades reales de la actividad. El desafío será convertir esa articulación en carreras, trayectos formativos y oportunidades concretas para jóvenes y trabajadores de la provincia.

Economía y Producción

El consumo masivo en Argentina muestra una recuperación leve, pero con un cambio cada vez más claro en la forma de comprar. La compra grande de una vez por mes perdió peso y fue reemplazada por consumos más chicos, más frecuentes y mucho más controlados.

La lógica del hogar cambió. En lugar de llenar el changuito para varias semanas, muchas familias administran el gasto día a día y priorizan lo urgente. El seguimiento fino del bolsillo pasó a ser parte de la rutina, con compras más medidas y una atención constante sobre precios, promociones y necesidades inmediatas.

Ese cambio también modificó el mapa comercial. Los grandes supermercados ya no concentran de la misma manera las compras del mes y ganan terreno los almacenes, autoservicios y comercios de cercanía. En esos espacios, la compra suele ser más rápida, puntual y ligada a lo que hace falta en el momento.

Detrás de esa conducta aparece un dato de fondo: aunque el consumo muestre una mejora leve en la comparación interanual, el margen disponible en los hogares sigue muy ajustado. El peso de tarifas, servicios, transporte y otros gastos fijos achica la parte del ingreso que queda para alimentos, bebidas y productos de consumo cotidiano.

Por eso, el repunte no se traduce necesariamente en una vuelta a los hábitos anteriores. Más que una recuperación plena, lo que se observa es una adaptación del consumidor. Se compra distinto, se prioriza más y se posterga todo lo que no resulta indispensable.

En ciudades como Salta capital, San Martín u Orán, esta lógica también se refleja en la vida cotidiana. Las compras de cercanía, el control del gasto diario y la menor capacidad para hacer stock se volvieron parte del comportamiento habitual de muchas familias.

El escenario deja una señal clara para el comercio: el consumo sigue en movimiento, pero ya no responde al esquema de antes. El desafío no pasa solo por vender más, sino por entender a un consumidor que mira cada peso, compra menos cantidad y decide casi siempre en función de la urgencia.

Economía y Producción

Argentina cerró el primer trimestre de 2026 con un superávit energético récord, impulsado por el crecimiento de las exportaciones y una fuerte caída de las importaciones. El dato vuelve a poner al sector en el centro de la escena económica, en un contexto internacional atravesado por tensiones geopolíticas y por una demanda creciente de proveedores confiables de energía.

Según los números difundidos sobre el período, el saldo comercial energético alcanzó los 2.405 millones de dólares entre enero y marzo. Las exportaciones del sector sumaron 2.837 millones, mientras que las importaciones se redujeron a 432 millones. Solo en marzo, el superávit llegó a 1.090 millones de dólares.

El principal motor de ese resultado sigue siendo Vaca Muerta, que viene consolidando su peso en la producción de hidrocarburos y en la capacidad exportadora del país. A eso se suma la expectativa por nuevos negocios vinculados al gas natural licuado, un segmento que Argentina busca desarrollar para ganar escala en el mercado internacional.

En ese marco, uno de los datos más fuertes es el contrato de exportación de GNL hacia Alemania, con un volumen estimado en más de 7.000 millones de dólares y entregas previstas desde fines de 2027. Ese acuerdo aparece como una señal del interés externo por la energía argentina en un escenario global donde la seguridad del abastecimiento volvió a ser una prioridad.

De todos modos, el salto energético no debe leerse como una meta ya cumplida. El país muestra una oportunidad concreta, pero todavía necesita resolver desafíos de infraestructura, ampliar capacidad de transporte, sostener inversiones y ofrecer reglas de juego estables para transformar ese potencial en una plataforma exportadora más sólida.

La mejora de la balanza energética marca un cambio relevante para la economía argentina y abre una ventana estratégica en un momento delicado del escenario mundial. Pero el verdadero desafío empieza ahora: convertir ese récord en una tendencia sostenida y no en un dato aislado.

Economía y Producción

El Proyecto Río Grande, uno de los desarrollos de litio que avanza en la Puna salteña, inició una nueva campaña de perforación exploratoria con el objetivo de reunir datos clave para definir el potencial del yacimiento y preparar su próximo estudio de prefactibilidad.

La nueva etapa estará a cargo de la firma NOA Lithium Brines e incluye la movilización de equipos y tareas de preparación en campo, mientras que las perforaciones comenzarían durante el próximo mes. El trabajo apunta a profundizar el conocimiento técnico sobre el salar y obtener información que permita evaluar mejor el comportamiento de los acuíferos con presencia de salmuera.

Más allá del anuncio empresarial, el dato importante es que el proyecto sigue en una fase exploratoria. Es decir, todavía no se trata de una etapa de producción, sino de un proceso técnico para medir recursos, ajustar modelos hidrogeológicos y determinar con mayor precisión qué posibilidades reales tiene el desarrollo.

Ese punto es central para leer este tipo de avances en la minería del litio. En Salta, varios proyectos vienen mostrando movimiento y nuevas inversiones, pero no todos están en la misma instancia. En el caso de Río Grande, esta campaña busca generar la información necesaria para sostener el Estudio de Prefactibilidad previsto hacia fin de año, una instancia clave para definir la viabilidad del proyecto.

La evolución de estos desarrollos es seguida de cerca por el peso que la minería ganó dentro de la economía provincial. Cada avance técnico puede abrir expectativas sobre empleo, contratación de servicios, demanda de proveedores e ingreso de inversiones, aunque esos impactos no son automáticos ni inmediatos.

Por eso, la nueva campaña en Río Grande debe leerse como un paso relevante dentro del proceso minero, pero todavía dentro de una etapa de evaluación. En otras palabras, el proyecto avanza, aunque el verdadero alcance económico dependerá de los resultados técnicos que arrojen las perforaciones y de las definiciones que vengan después.

Economía y Producción

Salta ya puso en marcha la venta de entradas para una nueva fecha del TC2000, que se correrá el 23 y 24 de mayo en el Autódromo Martín Miguel de Güemes y que se perfila como uno de los eventos deportivos más convocantes del calendario provincial.

La competencia marcará la llegada de la cuarta fecha del 47° Campeonato Argentino de TC2000 y tendrá además la participación de otras categorías, entre ellas Top Race, Fórmula Nacional, Fiat Competizione y Zonal del NOA. La expectativa oficial es alta y apunta a una convocatoria que supere los 30 mil espectadores durante el fin de semana.

Más allá de lo deportivo, el evento aparece como una apuesta fuerte para mover actividad en Salta capital. La llegada de equipos, pilotos y público puede generar impacto en hotelería, gastronomía, transporte y comercio, en un contexto donde este tipo de espectáculos funcionan también como motor para el turismo interno y regional.

El atractivo no estará solo en la carrera principal. La agenda incluirá una exhibición promocional el viernes 22 en el centro de la ciudad, como parte de la previa del fin de semana automovilístico. Ese despliegue busca ampliar la convocatoria y darle visibilidad a una fecha que Salta intenta instalar como una cita importante dentro del calendario nacional.

Para la provincia, el TC2000 no solo representa un espectáculo deportivo de alto nivel, sino también una oportunidad para posicionarse como sede de grandes eventos. En ese punto, la venta anticipada de entradas es una señal de arranque para una fecha que apunta a combinar automovilismo, turismo y movimiento económico.

El interés ahora estará puesto en la respuesta del público y en el nivel de actividad que pueda generar un evento que, además de convocar a fanáticos del automovilismo, busca derramar consumo y circulación durante todo el fin de semana.

Economía y Producción

Representantes del transporte del Norte Grande alertaron en Salta por la situación crítica que atraviesa el sistema en el interior del país, marcada por la falta de financiamiento nacional, el aumento de costos, la caída de pasajeros y la dificultad creciente para sostener los servicios.

El planteo se realizó durante una reunión del Comité Federal de Transporte, con participación de referentes de Salta, La Rioja, Jujuy, Tucumán, Catamarca y Corrientes. El eje del encuentro fue la necesidad de revisar el esquema de distribución de recursos, en un contexto donde las provincias advierten una fuerte desigualdad frente al Área Metropolitana de Buenos Aires.

En Salta, el impacto del problema se siente tanto en la capital como en el interior. El transporte público sostiene el traslado diario de trabajadores, estudiantes, pacientes y familias que dependen del colectivo para acceder a servicios, empleos, escuelas y trámites. Por eso, cualquier deterioro del sistema no queda limitado a las empresas: golpea directamente en la movilidad cotidiana.

Uno de los puntos más sensibles es el peso de las gratuidades y beneficios dentro del sistema. En la provincia, una parte importante de los pasajeros viaja con algún tipo de cobertura estatal, lo que vuelve más difícil equilibrar costos cuando bajan los subsidios nacionales y aumentan los gastos operativos.

La discusión también expone una tensión federal de fondo. Mientras las provincias reclaman más herramientas para sostener el transporte, los representantes del interior advierten que buena parte de los recursos nacionales siguen concentrados en el AMBA. Esa diferencia condiciona tarifas, frecuencias y calidad del servicio en ciudades alejadas del centro del país.

Para el norte salteño, el tema tiene una lectura concreta: sin un sistema de transporte estable, se complica la conexión entre barrios, zonas comerciales, hospitales, escuelas y espacios de trabajo. En una región donde las distancias pesan y muchas familias dependen del colectivo, el financiamiento del servicio se vuelve un asunto económico y social.

La advertencia del Norte Grande busca instalar el problema antes de que la crisis derive en menos frecuencias, tarifas más altas o mayor deterioro del servicio. El reclamo no apunta solo a sostener empresas, sino a evitar que el costo de la falta de financiamiento termine cayendo sobre los usuarios del interior.