Social / Contexto local
El sistema de revisión técnica vehicular podría cambiar de forma importante si las provincias adhieren al nuevo esquema nacional que permite sumar talleres mecánicos particulares, concesionarias e importadores como prestadores habilitados.
La medida surge de la Resolución 32/26 de la Secretaría de Transporte y crea un Registro Nacional de Talleres de Inspección Técnica de Vehículos. Allí podrán inscribirse establecimientos que quieran realizar controles técnicos, siempre que cumplan condiciones mínimas de equipamiento, personal responsable y capacidad operativa.
El cambio busca ampliar la oferta de lugares para hacer la VTV o RTO, reducir demoras y facilitar el trámite para los usuarios. Sin embargo, no significa que cualquier taller pueda empezar a realizar revisiones de inmediato ni que el sistema quede automáticamente vigente en todas las provincias.
Entre los principales cambios aparecen la flexibilización de requisitos de infraestructura, fosas o elevadores, equipamiento, calibración de instrumentos, áreas complementarias, personal técnico, auditorías y habilitaciones. También se elimina la exigencia de que el establecimiento se dedique exclusivamente a la revisión técnica.
Otro punto sensible es que las tarifas dejarían de estar reguladas bajo un esquema único, lo que podría abrir competencia entre prestadores, pero también diferencias de precios según localidad, disponibilidad y demanda.
Para Salta, la clave estará en la adhesión provincial y en la capacidad de control. En el interior, sumar talleres habilitados podría reducir viajes, turnos y costos indirectos para los conductores. Pero si la fiscalización es débil, la revisión puede perder confiabilidad y convertirse en un trámite sin rigor.
La discusión de fondo no es solo administrativa. La VTV y la RTO existen para controlar condiciones mínimas de seguridad vial. Por eso, ampliar prestadores puede ser útil, siempre que los talleres estén realmente equipados, los técnicos sean responsables y las auditorías funcionen.
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