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  • Detectaron 768 kilos de hojas de coca en un tour de compras que salió de Orán

    Detectaron 768 kilos de hojas de coca en un tour de compras que salió de Orán

    Frontera / Seguridad

    Gendarmería decomisó 768 kilos de hojas de coca que eran trasladados en un transporte de tour de compras que había salido desde San Ramón de la Nueva Orán y tenía como destino final la localidad de Ingeniero Budge, en Buenos Aires.

    El procedimiento se realizó sobre la Ruta Provincial 92, en Santiago del Estero, cuando efectivos de la Sección Quimilí del Escuadrón 59 controlaron el vehículo y detectaron 35 bultos de grandes dimensiones distribuidos en el pasillo.

    Durante la inspección, los gendarmes identificaron a los presuntos propietarios de la carga. En presencia de testigos, abrieron los paquetes y constataron que contenían hojas de coca en estado natural, a granel.

    Tras el pesaje, la mercadería fue decomisada y tres mujeres y un hombre mayores de edad quedaron supeditados a la causa. La investigación quedó a cargo del Juzgado Federal N° 1 de Santiago del Estero, por presunta infracción al Código Aduanero.

    El caso vuelve a mostrar cómo Orán aparece como punto de salida en circuitos de traslado de mercadería vinculada a la frontera hacia grandes centros urbanos del país. En este tipo de procedimientos, el dato central no es solo el volumen secuestrado, sino el recorrido: desde el norte salteño hacia el conurbano bonaerense.

    La hoja de coca ocupa un lugar particular en la región, por su consumo tradicional y circulación cotidiana. Pero cuando se transporta en grandes cantidades y sin respaldo legal, la investigación se encuadra en el control aduanero y en el posible traslado irregular de mercadería.

  • Gas en Salta: el Gobierno aseguró provisión para hogares, pero advirtió riesgos para la industria

    Gas en Salta: el Gobierno aseguró provisión para hogares, pero advirtió riesgos para la industria

    Economía y Producción

    El Gobierno provincial aseguró que la provisión de gas para los hogares salteños está garantizada durante el invierno, aunque advirtió que el principal punto de tensión puede aparecer en el sector industrial y productivo si no avanzan obras estructurales para mejorar el abastecimiento energético del norte argentino.

    El planteo fue realizado por el gobernador Gustavo Sáenz, quien buscó llevar tranquilidad a los usuarios residenciales ante la llegada de los días de mayor demanda. Según indicó, el consumo domiciliario no debería verse afectado durante la temporada invernal.

    La advertencia, sin embargo, apunta a otro frente: la disponibilidad de gas para industrias, emprendimientos productivos y proyectos mineros que requieren energía constante para operar y crecer. En ese punto, la Provincia volvió a marcar que el norte necesita infraestructura de fondo para no depender cada año de soluciones parciales.

    Entre los reclamos aparece la necesidad de avanzar con obras vinculadas al sistema de gasoductos y con inversiones que permitan ampliar la capacidad de transporte y distribución. Para Salta, el abastecimiento energético es un factor clave no solo para atravesar el invierno, sino también para sostener empleo, actividad minera, industria y competitividad regional.

    Sáenz también pidió acompañamiento de los legisladores nacionales por Salta para defender obras consideradas estratégicas. El argumento provincial es que las asimetrías con el centro del país se profundizan cuando la infraestructura energética no acompaña el desarrollo del norte.

    La discusión deja una diferencia importante: no habría riesgo inmediato para los hogares, pero sí persiste una preocupación estructural para el aparato productivo. En una provincia que busca crecer en minería, industria y servicios, la disponibilidad de gas sigue siendo una condición básica para transformar potencial económico en actividad real.

  • Cortes en el norte: Transnoa defendió su operación y aseguró que respondió en 12 minutos

    Cortes en el norte: Transnoa defendió su operación y aseguró que respondió en 12 minutos

    Política institucional

    Transnoa respondió a las críticas por los cortes de energía que afectaron al norte salteño y aseguró que el sistema fue normalizado en 12 minutos. La empresa defendió su capacidad operativa, sus inversiones y el funcionamiento de sus sistemas de control.

    El episodio alcanzó a localidades de los departamentos Orán, San Martín y Rivadavia, una zona especialmente sensible por las altas temperaturas, las distancias internas y la dependencia de un servicio eléctrico estable para comercios, hospitales, escuelas y hogares.

    Según la compañía, la falla se produjo en la línea de alta tensión de 132 kV San Pedro–Libertador. El evento habría comenzado a las 20:15 y el servicio quedó restablecido a las 20:26, de acuerdo con la versión informada por la transportista.

    Transnoa también sostuvo que cuenta con telecomando operativo en sus estaciones transformadoras y que avanza en la modernización de sus sistemas mediante una plataforma SCADA, utilizada para supervisión y control remoto de la red eléctrica.

    Además, la empresa señaló que desarrolla obras en el marco de la Revisión Quinquenal Tarifaria 2025-2029 y aclaró que su operación corresponde al transporte troncal regional en 132 kV, mientras que las líneas de 500 kV están bajo responsabilidad de Transener.

    La respuesta busca despejar cuestionamientos sobre mantenimiento, inversiones y capacidad de reacción ante fallas del sistema. Sin embargo, para los usuarios del norte salteño el debate no se agota en la duración de un corte puntual.

    El problema de fondo sigue siendo la confiabilidad del servicio eléctrico en una región donde cada interrupción impacta sobre la vida cotidiana, la actividad económica y el funcionamiento de servicios esenciales. La empresa dio su versión técnica, pero la discusión sobre la infraestructura energética del norte permanece abierta.

  • Siniestro fatal en la ruta 9/34: chocaron un camión y un colectivo en General Güemes

    Siniestro fatal en la ruta 9/34: chocaron un camión y un colectivo en General Güemes

    Social / Contexto local

    Un choque entre un camión y un colectivo de larga distancia dejó una persona fallecida y varios heridos este miércoles por la mañana sobre la ruta nacional 9/34, a la altura del paraje Palomitas, en el departamento General Güemes.

    En el siniestro estuvieron involucrados un camión que transportaba carbón y un colectivo de la empresa 20 de Junio, que había partido desde La Rioja. De acuerdo con la información difundida hasta el momento, ambos vehículos circulaban en la misma dirección cuando se produjo el impacto.

    El ómnibus trasladaba a 24 personas. Tras el choque, se desplegó un operativo sanitario y de seguridad en la zona, con intervención de personal policial, bomberos, Seguridad Vial y equipos de salud.

    Como consecuencia del hecho, seis personas fueron derivadas al hospital Joaquín Castellanos de General Güemes para recibir atención médica. Además, se informó la muerte del chofer acompañante del colectivo, un joven de 25 años, cuando era trasladado para su asistencia.

    El tránsito en el sector se vio afectado mientras trabajaban los equipos de emergencia y se realizaban las tareas de asistencia, control y peritaje. Las causas del siniestro todavía son materia de investigación.

    El hecho vuelve a poner en foco la situación de la ruta 9/34, uno de los corredores más transitados y sensibles de la provincia, donde conviven a diario transporte de pasajeros, camiones de carga y circulación interurbana intensa. Más allá de este caso puntual, el choque reabre la discusión sobre las condiciones de seguridad vial en una traza clave para la conectividad del norte salteño.

  • Aumento selectivo en Fuerzas Armadas: el plus será para personal con formación académica

    Aumento selectivo en Fuerzas Armadas: el plus será para personal con formación académica

    Política institucional

    El Gobierno nacional oficializó un adicional salarial para el personal militar que acredite estudios terciarios, universitarios o de posgrado. La medida alcanza a integrantes de las Fuerzas Armadas en actividad y en retiro, pero no implica una recomposición general de haberes.

    El beneficio fue establecido a través del DNU 473/2026 y se calculará sobre el haber mensual de acuerdo con el nivel de formación alcanzado. Será del 10% para tecnicaturas o títulos equivalentes, del 15% para títulos de grado y del 25% para posgrados, especializaciones, maestrías o doctorados.

    Desde el Ministerio de Defensa, la medida fue presentada como una forma de reconocer la capacitación profesional dentro de la carrera militar. El argumento oficial es que el suplemento corrige una diferencia histórica respecto de otros sectores de la administración pública donde el título ya tenía reconocimiento salarial.

    Sin embargo, el alcance del adicional será limitado. El plus beneficiará principalmente a oficiales, suboficiales y personal que haya podido completar estudios superiores, mientras que una parte importante de soldados y agentes sin formación terciaria o universitaria quedará fuera del esquema.

    La decisión llega en medio de reclamos salariales dentro de las Fuerzas Armadas, donde distintos sectores vienen advirtiendo una pérdida de poder adquisitivo frente a otros cuerpos estatales y fuerzas de seguridad.

    El punto central es que el Gobierno eligió una respuesta focalizada, vinculada a la formación académica, y no un aumento general para todo el personal militar. Por eso, aunque el adicional mejora los ingresos de un grupo específico, difícilmente cierre por sí solo la discusión salarial de fondo.

    En términos institucionales, el caso vuelve a mostrar una tensión común en el Estado nacional: cómo reconocer especialización y formación sin dejar sin respuesta a los sectores de menores ingresos, donde el reclamo principal sigue siendo la recomposición del salario básico.

  • Tesla desembarca en el país, pero el primer negocio no serán los autos: energía, cargadores y data centers

    Tesla desembarca en el país, pero el primer negocio no serán los autos: energía, cargadores y data centers

    Economía y Producción

    Tesla comienza a moverse formalmente en Argentina, pero su desembarco no estará centrado, al menos en una primera etapa, en la venta masiva de autos eléctricos. El foco inicial aparece vinculado a infraestructura energética, cargadores rápidos, almacenamiento de energía y posibles proyectos tecnológicos de gran escala.

    La compañía avanzó con una carta de intención junto a YPF para desarrollar soluciones de carga eléctrica e innovación energética. El primer paso previsto sería el despliegue de estaciones de carga rápida en distintos corredores del país durante el segundo semestre.

    Según el esquema inicial, las primeras estaciones estarían ubicadas en zonas de mayor circulación, como el AMBA, el corredor Santa Fe-Rosario, el centro del país y la Patagonia. La apuesta apunta a crear condiciones mínimas para que la movilidad eléctrica pueda empezar a expandirse con mayor previsibilidad.

    Pero el capítulo más estratégico no está en los cargadores, sino en la energía. Tesla y YPF también analizan alternativas vinculadas al almacenamiento eléctrico, baterías de respaldo para redes y proyectos de infraestructura de mayor escala.

    Entre las iniciativas en evaluación aparece un posible data center en Neuquén, asociado a YPF Luz. Ese tipo de inversión requiere disponibilidad energética, conectividad, suelo, estabilidad regulatoria y capacidad de abastecimiento sostenido, factores que empiezan a ordenar la competencia entre regiones por atraer negocios tecnológicos.

    La llegada de Tesla también abre una lectura más amplia para Argentina: el país no solo compite por vender recursos naturales, sino por integrarse a cadenas de valor vinculadas a energía, datos, inteligencia artificial, baterías y movilidad eléctrica.

    Para el norte argentino, la noticia sirve como señal de fondo. La infraestructura energética y tecnológica será cada vez más decisiva para atraer inversiones. En ese mapa, el litio, la minería, la generación eléctrica y la conectividad pueden ser ventajas, pero solo si vienen acompañadas por planificación, obras y reglas claras.

    El desembarco, por ahora, debe leerse con cautela. Hay acuerdos iniciales y proyectos en análisis, pero no una transformación inmediata del mercado automotor. La novedad real es que Tesla empieza a mirar Argentina desde el negocio energético y tecnológico, un terreno donde la competencia global ya no se juega solo con autos, sino también con baterías, datos y capacidad de procesamiento.

  • A 71 años del bombardeo a Plaza de Mayo: la masacre civil que marcó la historia argentina

    A 71 años del bombardeo a Plaza de Mayo: la masacre civil que marcó la historia argentina

    Especial / Profundo

    El 16 de junio de 1955, la Plaza de Mayo fue escenario de uno de los ataques más graves contra población civil en la historia argentina. Aviones de la Marina y de sectores de la Fuerza Aérea bombardearon la zona de Casa Rosada, Plaza de Mayo y alrededores en un intento de asesinar al entonces presidente Juan Domingo Perón y forzar la caída de su gobierno.

    El ataque ocurrió en pleno día y alcanzó a trabajadores, transeúntes, pasajeros del transporte público y personas que circulaban por el centro porteño. Las estimaciones históricas hablan de más de 350 muertos y cerca de 2.000 heridos, aunque investigaciones oficiales posteriores lograron identificar 308 víctimas fatales.

    El intento golpista fracasó ese día, pero dejó una marca profunda en la vida política argentina. Tres meses después, en septiembre de 1955, Perón fue derrocado por un levantamiento militar que dio inicio a una nueva etapa de proscripción, persecución política y ruptura institucional.

    Durante décadas, el bombardeo a Plaza de Mayo tuvo un lugar incómodo en la memoria pública. La magnitud del ataque, la cantidad de víctimas civiles y el silencio posterior hicieron que el episodio fuera recordado de manera fragmentada, muchas veces atravesado por disputas políticas antes que por una reconstrucción institucional de los hechos.

    Con los años, el Estado argentino avanzó en distintos reconocimientos. En 2008 se inauguró un monumento en homenaje a las víctimas y en 2009 se sancionó una ley de reparación para familiares y sobrevivientes.

    A 71 años, el bombardeo sigue siendo una herida histórica porque expone hasta dónde puede llegar la violencia política cuando se quiebra el orden democrático. Más allá de las identidades partidarias, el hecho permanece como una advertencia sobre el valor de la convivencia institucional y la protección de la población civil.

  • Pichanal: una pasajera pelea por su vida tras un asalto armado a un colectivo en Ruta 34

    Pichanal: una pasajera pelea por su vida tras un asalto armado a un colectivo en Ruta 34

    Frontera / Seguridad

    Una pasajera permanece internada en estado crítico tras ser baleada durante un asalto armado a un colectivo de larga distancia en Pichanal, sobre la Ruta Nacional 34. El hecho ocurrió cerca de las 19, cuando una unidad de la empresa Amanecer, que viajaba desde Buenos Aires hacia Salta, se encontraba detenida a la vera de la ruta.

    El colectivo transportaba 16 pasajeros. Según la información conocida hasta el momento, una camioneta se detuvo junto a la unidad y varios hombres armados descendieron para cometer el robo. Durante el ataque, los agresores sustrajeron dinero en efectivo a algunos pasajeros y una mujer de unos 65 años recibió un disparo en el abdomen.

    La víctima, de nacionalidad boliviana y con domicilio en La Matanza, provincia de Buenos Aires, fue asistida en el lugar y trasladada al hospital San Vicente de Paul de Orán. Ingresó en código rojo y fue sometida a una intervención quirúrgica de urgencia. Su pronóstico continúa reservado.

    La investigación busca determinar cómo se produjo el ataque y si los agresores contaban con información previa sobre el recorrido o los movimientos del colectivo. Por estas horas, personal policial y judicial analiza cámaras de seguridad y otros elementos de prueba.

    El caso vuelve a poner la mirada sobre la seguridad en la Ruta 34, uno de los corredores más sensibles del norte salteño. Allí circulan colectivos de larga distancia, camiones, vehículos particulares y transporte vinculado al comercio regional, en una zona donde las detenciones al costado de la ruta pueden convertirse en puntos de alta vulnerabilidad.

    Más allá de la gravedad del ataque, la investigación deberá establecer si se trató de un robo circunstancial o de una acción organizada contra pasajeros en tránsito. Mientras tanto, el estado de salud de la mujer herida mantiene en alerta a su familia y al sistema sanitario de Orán.

  • Turismo en alerta: piden emergencia por deudas, embargos y dificultad para pagar aguinaldos

    Turismo en alerta: piden emergencia por deudas, embargos y dificultad para pagar aguinaldos

    Economía y Producción

    Empresarios del sector turístico y gastronómico de Salta pidieron que se declare la emergencia turística ante la caída de ingresos, las deudas acumuladas y las dificultades para afrontar compromisos básicos como el pago de aguinaldos.

    El planteo llega en la previa de las vacaciones de invierno, una etapa clave para la actividad turística provincial. Según referentes del sector, muchas pymes arrastran problemas financieros desde los meses de baja actividad y enfrentan embargos, intereses y obligaciones fiscales que complican su funcionamiento cotidiano.

    Entre los pedidos aparecen planes de pago, refinanciación de deudas, reducción de intereses y medidas de alivio fiscal que permitan llegar a la temporada alta con mayor margen operativo. El reclamo apunta especialmente a empresas pequeñas y medianas vinculadas a gastronomía, hotelería, agencias, transporte y servicios asociados al turismo.

    El problema no se limita a la llegada de visitantes. En Salta, el turismo mueve una cadena amplia de empleo y consumo: restaurantes, comercios, guías, alojamientos, proveedores y trabajadores temporarios dependen en buena parte del movimiento de temporada. Por eso, una caída sostenida de ingresos puede trasladarse rápidamente a dificultades salariales, menor contratación y menor actividad en los destinos.

    La situación también muestra una tensión de fondo: el turismo suele presentarse como uno de los motores económicos de la provincia, pero muchas empresas del sector operan con márgenes ajustados y fuerte dependencia de fechas puntuales. Mayo y junio suelen ser meses complejos, y la expectativa está puesta en julio como una oportunidad para recomponer ingresos.

    El pedido de emergencia deberá ser evaluado por las autoridades. Mientras tanto, el sector advierte que necesita medidas rápidas para evitar que la temporada de invierno encuentre a muchas pymes endeudadas, con cuentas comprometidas y menor capacidad para sostener empleo y servicios.

  • La UNSa tendrá actividades afectadas toda la semana por un nuevo paro universitario

    La UNSa tendrá actividades afectadas toda la semana por un nuevo paro universitario

    Social / Contexto local

    La Universidad Nacional de Salta tendrá actividades afectadas durante toda la semana por un paro docente de alcance nacional convocado entre el 16 y el 20 de junio. La medida forma parte de un nuevo reclamo universitario por salarios, paritarias y financiamiento para las universidades públicas.

    El paro fue impulsado por CONADU Histórica, luego de rechazar la propuesta salarial presentada por el Gobierno nacional. Desde ese sector sostienen que el acuerdo firmado por otras representaciones gremiales no alcanza para recomponer los haberes ni resolver los problemas de funcionamiento que atraviesa el sistema universitario.

    En la UNSa, el impacto de la medida dependerá de cada unidad académica, aunque se espera una fuerte adhesión durante la semana. La protesta también incluirá una jornada federal de lucha, con clases públicas, movilizaciones, intervenciones y actividades organizadas por docentes y trabajadores universitarios.

    El conflicto vuelve a poner en tensión la situación de las universidades nacionales, que vienen reclamando actualización salarial, presupuesto suficiente y garantías para sostener sus actividades académicas, científicas y administrativas.

    En Salta, el paro no solo afecta a docentes y no docentes. También impacta en estudiantes de Capital y del interior que dependen de cursadas, trámites, mesas, becas y organización familiar para sostener su trayectoria universitaria.

    La semana de protesta deja otra vez en evidencia que el financiamiento universitario sigue siendo un problema abierto. Mientras se discuten acuerdos salariales a nivel nacional, en las aulas el impacto se mide en clases suspendidas, calendarios alterados y una comunidad académica que continúa reclamando respuestas.