Detectaron 472 kilos de hojas de coca en encomiendas durante controles en Tucumán

Frontera / Seguridad

Gendarmería Nacional secuestró 472 kilos de hojas de coca que eran transportados en encomiendas, durante un control realizado en Tucumán. El procedimiento volvió a mostrar una modalidad frecuente en los corredores del norte: el uso de paquetería para trasladar mercadería sin aval legal hacia distintos puntos del país.

El operativo se realizó mediante el escaneo de encomiendas, lo que permitió detectar paquetes con hojas de coca distribuidos entre distintos bultos. La mercadería quedó secuestrada por infracción al Código Aduanero y tomó intervención la Justicia Federal correspondiente.

El caso no debe confundirse con narcotráfico si no existe otra calificación judicial informada. En este tipo de procedimientos, las hojas de coca en estado natural suelen ser tratadas como mercadería de ingreso o traslado irregular cuando no cuentan con la documentación correspondiente.

La cantidad secuestrada vuelve a poner bajo la lupa el circuito de encomiendas y cargas que atraviesa rutas nacionales. Empresas de transporte, centros de distribución y controles interprovinciales aparecen como puntos clave para detectar mercadería que se mueve por fuera de los canales legales.

Para Salta y el norte argentino, la lectura territorial es directa. Hojas de coca, cigarrillos, neumáticos y otros productos suelen circular por corredores vinculados a la frontera y luego avanzar hacia provincias del centro y sur del país. Tucumán funciona muchas veces como punto de control de ese flujo.

La noticia muestra que el problema no está solo en los pasos fronterizos, sino también en la logística posterior: depósitos, paquetería, encomiendas y transporte de larga distancia. Allí es donde los controles con escáner y verificación documental pueden cortar parte del circuito informal.

El secuestro de 472 kilos confirma que la modalidad sigue activa y obliga a mirar el fenómeno con precisión. No se trata de exagerar ni de cambiar la calificación del hecho, sino de entender cómo se mueve la mercadería irregular y qué controles hacen falta para reducir ese circuito.

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