Autor: adminred

Economía & Producción

Las primeras mediciones privadas de febrero muestran una nueva aceleración en alimentos, que ya rondan el 3,4% mensual en las últimas cuatro semanas. La suba de la carne explica casi la mitad del aumento y vuelve a poner en duda la posibilidad de perforar el 2% de inflación en el corto plazo.

Aunque enero cerró con un 2,9% según el dato oficial, los relevamientos de consultoras indican que febrero arrancó con mayor presión en góndolas. El índice de alimentos se incrementó cerca de un punto porcentual respecto del período previo y acumula varios meses sin mostrar una desaceleración firme.

La carne volvió a concentrar el mayor impacto. En la tercera semana de febrero registró un alza del 1,9% y acumula una suba del 5,3% en las últimas cuatro semanas. Ese comportamiento explica aproximadamente el 50% de la inflación promedio del rubro alimenticio.

En paralelo, el precio de la hacienda en el Mercado de Cañuelas subió alrededor de $400 en la última semana, movimiento que aún no se trasladó por completo al consumidor y que podría generar nuevos ajustes en los próximos días.

Otros segmentos mostraron bajas parciales. Frutas, bebidas para consumo en el hogar y lácteos registraron retrocesos cercanos al 0,9% en la última medición, y la mayoría de los productos relevados no presentó cambios. Sin embargo, el núcleo de alimentos básicos mantiene una dinámica superior al promedio general.

En el departamento San Martín, donde la carne tiene un peso central en el consumo cotidiano y en el comercio minorista, cualquier ajuste impacta de manera directa en el gasto familiar y en el volumen de ventas de carnicerías y negocios barriales. La evolución de este rubro es clave para medir el poder adquisitivo local.

Con este escenario, el objetivo oficial de consolidar una inflación por debajo del 2% mensual enfrenta un desafío concreto. Las próximas semanas serán determinantes para confirmar si se trata de un repunte transitorio o de un nuevo piso en los precios de los alimentos.

Economía & Producción

El Ministerio de Economía oficializó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para concesionar tramos estratégicos de la Red Federal de Concesiones, entre ellos segmentos de las Rutas Nacionales 9, 34 y 66, claves para la logística en Salta y Jujuy.

La medida forma parte del proceso de privatización de Corredores Viales S.A. y se enmarca en la Etapa III del esquema de concesiones impulsado por el Gobierno nacional.

Qué implica la concesión

El modelo prevé que empresas privadas se encarguen de:

• Construcción y ampliación.
• Mantenimiento y conservación.
• Explotación y administración.
• Servicios al usuario.

Según el Ejecutivo, el esquema reemplaza al sistema actual “deficitario” por uno sin subsidios, con mayor competencia y eficiencia en la gestión.

Impacto en el norte

Para el norte salteño, la Ruta 34 es un eje estructural:

• Conecta producción agrícola e hidrocarburífera.
• Es corredor de transporte pesado.
• Vincula San Martín con el resto del país.

Cualquier cambio en su administración podría implicar:

• Nuevas obras.
• Posible implementación o modificación de peajes.
• Cambios en estándares de mantenimiento.

La documentación licitatoria ya está disponible en la plataforma oficial y las ofertas podrán presentarse hasta el 4 de mayo de 2026.

La medida se da en un contexto donde el Gobierno busca avanzar en un modelo de infraestructura gestionado por inversión privada, con foco en corredores productivos y logísticos.

Economía

Un nuevo informe privado volvió a mostrar una radiografía conocida pero incómoda: la Patagonia lidera el ranking de salarios más altos del país, mientras el NOA y el NEA siguen en el fondo de la tabla.

Según el relevamiento, Neuquén, Santa Cruz, Chubut y Tierra del Fuego encabezan el ranking salarial. En esos distritos, los ingresos privados registrados permiten cubrir la canasta básica con mayor margen.

En cambio, en el Norte argentino la situación es distinta: Chaco, Corrientes, Tucumán, Misiones y Santiago del Estero figuran entre las provincias con salarios promedio más bajos.

La diferencia real: cuánto pesa el “changuito”

El dato clave no es solo cuánto se gana, sino cuánto representa la canasta sobre el ingreso.

• En la Patagonia, una familia destina en promedio 15,7% del salario para cubrir alimentos.
• En el NOA/NEA, el porcentaje sube a 29,7%.

Es decir: en el norte casi se duplica el esfuerzo salarial para comprar lo mismo.

¿Y Salta?

Aunque no encabeza el ranking de peores salarios, la provincia forma parte del bloque del NOA, donde:

• Los ingresos son más bajos.
• El poder adquisitivo es más frágil.
• La recuperación salarial fue menor que en el sur.

Para departamentos como San Martín y Orán, donde la informalidad supera el 40% en algunos sectores, el panorama es aún más delicado.

La brecha que no se cierra

En enero, la diferencia entre la provincia más cara y la más barata superó los $113.000 en la canasta.

Mientras tanto:

• El consumo cae.
• El salario real se tensiona.
• Y el norte continúa dependiendo de actividades con menor valor agregado.

La conclusión es clara: el problema no es solo el precio del changuito, sino la estructura productiva regional.

Economía y Desarrollo Productivo

Las Uniones Industriales de diez provincias del Norte Grande, entre ellas Salta, emitieron un documento conjunto en el que expresan preocupación por la situación productiva regional y reclaman medidas específicas para sostener la industria y el empleo.

El pronunciamiento fue realizado tras una reunión en Tucumán y alerta sobre un “escenario de incertidumbre creciente” que, según las entidades, pone en riesgo la continuidad de empresas y puestos de trabajo.

Los factores que preocupan

Entre los principales puntos señalados figuran:

• Caída del consumo interno.
• Alta presión tributaria.
• Falta de financiamiento productivo.
• Tasas de crédito elevadas.
• Competencia de importaciones en condiciones desiguales.

Las entidades sostienen que el impacto es mayor en regiones con menor densidad industrial, donde el cierre de una empresa afecta no solo a empleados directos sino a toda la cadena de proveedores y al comercio local.

Qué proponen

UNINOR plantea:

• Declarar la emergencia industrial en el Norte Grande.
• Establecer mecanismos que ordenen el ingreso de importaciones.
• Implementar alivios impositivos coordinados.
• Mejorar el acceso al crédito productivo.
• Ejecutar un plan de infraestructura regional.

El impacto en San Martín

En el departamento San Martín, donde la actividad industrial es limitada y depende fuertemente de logística, comercio y pequeñas industrias vinculadas a la frontera, cualquier retracción productiva se siente de forma inmediata.

El cierre o reducción de actividad en el norte no solo afecta empleo directo, sino:

• Proveedores locales.
• Transporte.
• Comercio minorista.
• Recaudación municipal.

El debate de fondo es estructural: cómo generar competitividad en una región con costos logísticos altos, menor infraestructura y menor acceso a financiamiento.

La discusión recién comienza, pero el mensaje empresarial es claro: el Norte Grande busca políticas diferenciadas para sostener su matriz productiva.